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直-9搜救直升机上舰暴露了中国航母现在训练的弱点

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近日,中国海军辽宁舰最新的甲板训练画面在杂志上曝光,可以看到歼-15舰载机挂弹训练,同时曝光的还有直-8战场救护直升机和直-9搜救直升机。

直-9搜救直升机上舰暴露了中国航母现在训练的弱点

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直-8战场救护直升机是中国航母训练的老面孔,而直-9则是新面孔。相比于13吨级的直-8直升机,4吨级的直-9直升机吨位小,巡航能力较弱,载重量较小,无法满足远海落水飞行员救援需要。但直-9对甲板占用的空间较少,机动性较好且可靠性较高。使用直-9搜救直升机说明中国航母现在进行的训练强度正在提高,起降架次增加,但飞行距离并不远,因此需要提高航母飞行甲板的使用率,并保证若发生事故搜救直升机能迅速到达相应位置救援落水飞行。

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从目前训练照片上看,驻舰固定翼舰载战斗机数量为5-6架,尚不满一个中队的编制规模,试验性质较强。可是在这种驻舰规模较小的情况下,就需要启用小型直-9搜救直升机,说明中国航母的甲板使用率还较低,尚不能将有限的甲板空间充分运用,因此对甲板空间的占用率更为敏感。我们也看到了一些甲板空间浪费的现象,如直-9搜救直升机在升降机上旋翼没有收起,而升降机空间完全足够同时抬升2架旋翼折叠的直-9,说明直-9搜救直升机的旋翼收起工作应该是在机库而非飞行甲板上完成的。虽然目前由于飞机驻舰规模还不大,仍然处于可以容忍的范畴,但这事实上对升降机空间和作业效率也是种浪费。即便对于拥有重型升降机的美军航母,抬升直升机时依然保持着旋翼收起的状态,展开旋翼作业是在飞行甲板上进行的,而展开后直升机也能迅速起飞,降低对飞行甲板的占用时间。

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航母飞行甲板虽然很大,但是相对于航空器而言依然严重不足,更何况还会充满了多种型号的固定翼飞机、直升机、勤务车辆和步行人员。在拥挤的航母飞行甲板上高效率地完成舰载机起飞、起飞等待、挂弹、抬升、展开/收起机翼、着陆等动作需要团队长期的高强度训练和摸索。对于年轻的中国海军航母部队而言,要学习和提高的地方还有很多。

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美军这样的大户人家对甲板使用都要精打细算,中国海军没有经验且只有中型航母,更需要仔细盘算才行。就搜救直升机而言,10吨级通用直升机,如MH-60和直-20这类中型直升机,是较为理想的选择。当直-20服役时,中国航母的搜救能力有所增加的同时,甲板利用率会有所提高。

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