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直-9:老骥伏枥 为中国陆军航空兵的发展立下汗马功劳

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直-9:老骥伏枥 为中国陆军航空兵的发展立下汗马功劳

法国SA365“海豚”直升机,直-9的原型

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文:桌面战争兵棋|卖萌的砖头

相比于固定翼飞机,直升机的兴起要晚一些,实用的直升机要到20世纪40年代才开始发展,美国的贝尔-47是世界上公认最早的实用性直升机之一,其在1946年3月8日才获得了美国民用航空署的适航证,在这之前固定翼飞机已经在二战天空中搏杀了数年了。在我国,直升机的发展起步并不晚,早在1956年就从苏联引进了米-4直升机的制造技术,国产的版本被命名为直-5。起步虽然不晚,但是却缺乏后劲,在直-5之后的直-6、7都不堪重用,一直到20世界70年代从法国引进技术过后才有了直-8和直-9。

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舰载型直-9C,中国海军重要的反潜力量

中欧关系缓和迎来法国“海豚”

说起直-9,最可能联系到的就是我国海军的舰载机,这也可能是直-9出镜率最高地方,很多052D驱逐舰以及054A护卫舰的舰载机就是直-9C。实际上直-9就是法国SA365“海豚”直升机的国产版本,自从1972年尼克松访华过后,中美关系开始破冰,美国对华出口限制的政策随之逐步被放宽。既然美国带了头,北约欧洲各国自然也就紧随其后,我国从而获得了从西方国家进行军事技术引进的机会。

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在SA.321Ja“超黄蜂”基础上研发的直-8

19世纪70年代我国正在筹备洲际弹道导弹的发射试验,试验需要对弹着点海域进行观测、打捞等任务,所以我国需要有相应的打捞舰船和大、中型直升机来执行发射试验的配套工作。有趣的是,由于洲际弹道导弹的重要性高,任务优先级高,所以导弹的进度没有问题,打捞舰船也没有什么问题,但是由于直6、直7项目相继下马,反而是直升机这块出现了无机可用,于是造成了“弹等舰,舰等机”的窘境。在这个情况下西方禁运的放宽无疑是一场及时雨,于是在1973年我国就从法国订购了14架SA.321Ja“超黄蜂”直升机,后来在其基础上进行仿制改进得到了直-8直升机。

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武装版的直-9WA,弯梁式武器挂梁是其特征

从法国购买SA.321Ja“超黄蜂”直升机给我国帮了不小的忙,也为之后进一步的合作开了个好头。1979年我国为了填补在轻型直升机上的空白,考察了美国的贝尔-212/412直升机,1980年初法国的“海豚”直升机加入了竞争,虽然哈尔滨飞机制造厂更倾向于美国的贝尔直升机,但是最终第三机械工业部还是选择了法国的“海豚”直升机,这其中有技术和价格的原因,但之前与法国成功的合作无疑也起到了积极的影响作用。至1980年底,我国与法国正式确定了合作生产50架“海豚”直升机同时引进其生产技术的合同,就这样我国迎来了法国“海豚”。

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中国海监使用的直-9民用衍生版H410

国产化过程中发展出直-9大家族

由于一开始就从法国引进了“海豚”直升机的生产技术,所以在中国组装生产的直接就被命名为直-9,直-9的生产也经历了一个国产化的过程。最一开始是由法国提供50架直升机的全部零配件,然后在我国进行组装。这种原机仿制型号就是直-9和直-9A,这两者的主要区别是前者使用“阿赫耶”1C涡轴发动机,后者使用功率更大的“阿赫耶”1C1涡轴发动机。

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直-9WA可挂载武器展示,在有专用武装直升机前,武装型直-9就是我国陆航主要打击手段

直-9A过后就是高度国产化的直-9B,1988年开始到1992年我国实现了直-9的国产化,直-9B的国产化整机技术鉴定显示其国产化率已经可以达到72.2%。在吃透了引进技术过后,我国就针对各种不同的使用需求,发展出了大量直-9的衍生型号,包括舰载反潜的直-9C/D,陆航使用的武装版的直-9G/W,武警装备的直-9F、民用的H410、H410A、H425,警用的H410G,甚至还有用于出口的直-9EA、直-9EC和直-EW。直-9直升机发展出这么多家族型号,涵盖陆军、海军、民用等多个领域,堪称我国用途最为广泛的直升机,这从侧面表现出直-9优良的性能以及良好的可改装性。

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武直-19,标志性的涵道尾桨表明其与直-9的关系

武直-19:直-9焕发又一春

虽然直-9性能不俗,并且撑起了我国轻型直升机的一片天,但是它毕竟是上个世纪70年代的产品,到现在早已不算年轻,尤其是武直-10,直-15相继问世过后,直-9就显得有些老态龙钟了。不过2010年,武直-19的首飞亮相使得直-9的血脉再次得以延续,虽然武直-19的编号和直-9看上去已经没什么关系,两者的外观也有明显的区别,但从标志性的涵道尾桨还是可以看出两者的联系。

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我国的武直-10,作战能力比武直-19更强,但是数量较少

武直-19就是在武装型的直-9W基础上研制而来的,由于是专用武装直升机,所以对直-9的座舱布局、操纵控制系统、航电系统都进行了重新设计,并且加装了装甲强化了防护能力。相比于武直-10,武直-19机型更小,综合性能要稍微差一些,但是其采用的技术更成熟,继承了直-9性能可靠,成本较低的优点,并且可以和武直-10形成高低搭配。尤其是在武直-10采用的涡轴-9性能尚不稳定,武直-10受限不能大量装备的情况下,武直-19可以很好地填补武直-10数量不足而造成的空白。

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我国新研发的中型直升机直-15

结语:直-9,中国直升机中的“老骥”

屈指一算,直-9已经为我国服役了37年,37年间我国走过了从只能进口整机部件进行组装,到逐步实现国产化,再到将直-9系列直升机发展壮大的过程。它不仅解决了我国缺乏可用的中小型直升机的问题,同时还推动了我国直升机制造能力的发展,我国能够研发出直-15、武直-10、武直-19这些优秀的直升机,直-9是功不可没的。即便是今天,各型直-9也还活跃在众多领域之中,并且在更先进的直升机大规模服役之前,直-9还将继续发光发热。

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